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SMC气缸构造原理

发布日期:2015-12-14 内容来源于:http://smcvalve.com/

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因为SMC气缸的运用意图不一样,SMC气缸的构造也是多种多样的,但运用最多的是SMC单杆双效果气缸。下面就以SMC单杆双效果气缸为例,阐明气缸的基本构造。

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图所示是SMC CM2系列双效果气缸的构造原理图,它由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件构成——这也是构成气缸的五大有些!


缸筒的内径巨细代表了气缸输出力的巨细。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒,内外表还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能避免锈蚀。缸筒原料除运用高碳钢管外,仍是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸,缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等原料。


MC CM2气缸活塞上选用组合密封圈完成双向密封,活塞与活塞杆用压铆连接,不必螺母。


MC气缸端盖上设有进排气通口,油的还在端盖内设有缓冲组织。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以进步气缸的导向精度,接受活塞杆上少数的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸运用寿命。导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔常用可锻铸铁,现在为减轻分量并防锈,常运用铝合金压铸,微型缸有运用黄铜资料的。 


活塞是SMC气缸中的受压力零件。为避免活塞摆布两腔彼此窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可进步气缸的导向性,削减活塞密封圈的磨耗,削减摩擦阻力。耐磨环长运用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等资料。SMC气缸活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动有些长度来决议。滑动有些太短,易引起前期磨损和卡死。活塞的原料常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。


活塞杆是SMC气缸中最主要的受力零件。一般运用高碳钢,外表经镀硬铬处理,或运用不锈钢,以防腐蚀,并进步密封圈的耐磨性。


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